Kritieke defensielocaties beperken in toenemende mate de aanwezigheid van buitenlandse elektrische en slimme voertuigen op hun terrein, nu regeringen wereldwijd hun legers beschermen tegen spionage en risico’s op het gebied van gegevensbeveiliging.

Dergelijke maatregelen, die in heel Europa, Noord-Amerika en Azië zijn ingevoerd, zijn onlangs ook overgenomen door grote Turkse defensiebedrijven, waaronder Aselsan, Roketsan, Havelsan en Engine Industries (TEI), een dochteronderneming van Turkish Aerospace Industries (TAI).

Deskundigen waarschuwen dat slimme en elektrische voertuigen (EV’s) een bedreiging vormen met hun geavanceerde sensoren, externe camera’s, microfoons met hoge gevoeligheid en live GPS-tracking, aangezien deze voertuigen hun omgeving in kaart brengen en gegevens doorsturen naar eigen servers van buitenlandse fabrikanten.

Zo heeft Polen in februari 2026 een verbod ingesteld dat Chinese voertuigen de toegang tot defensie-installaties ontzegt vanwege risico’s op surveillance.

Het Poolse leger verbood defensiepersoneel bovendien om hun mobiele apparaten te koppelen aan de infotainmentsystemen in Chinese auto’s, met de mededeling dat deze maatregelen bedoeld waren om de defensie-infrastructuur van NAVO-bondgenoten te beschermen.

Voornamelijk Chinese merken

Ondertussen hebben het Duitse leger en de inlichtingendiensten strenge parkeerverboden voor Chinese auto’s ingesteld, zo blijkt uit berichten.

Duitse openbare omroepen WDR en NDR meldden dat op de parkeerplaats van het operationele commando van de Bundeswehr in Schwielowsee, nabij Potsdam, geen Chinese auto’s mogen worden geparkeerd. Eigenaren van dergelijke voertuigen mogen wel parkeren op daarvoor bestemde plaatsen.

Naar verluidt gelden soortgelijke beperkingen bij faciliteiten van de Duitse federale inlichtingendienst. Het Duitse ministerie van Defensie bevestigde dat er verboden gelden binnen aangewezen streng beveiligde zones, maar weigerde om veiligheidsredenen specifieke modellen te noemen waarvoor beperkingen gelden.

Tegelijkertijd hebben Britse defensie-installaties hun lokale controleprocedures uitgebreid, waarbij verschillende bases modellen van Chinese makelij niet langer toelaten, hoewel het Britse ministerie van Defensie verklaarde dat er geen centrale regelgeving bestaat die dergelijke voertuigen de toegang tot alle militaire faciliteiten verbiedt.

VS stelt wetgeving in

Ondertussen heeft de VS federale wetgeving aangenomen om buitenlandse voertuigen die altijd online zijn, uit de buurt van gevoelige militaire bases te houden.

De National Defense Authorization Act voor het boekjaar 2027 bevat bepalingen die vanaf 1 juli 2027 het betreden van bases van het Ministerie van Defensie door met het buitenland verbonden, online verbonden voertuigen verbieden.

Deze maatregelen volgen op eerdere regels van het Ministerie van Handel, die de invoer en verkoop van voertuigsoftware en -hardware die banden heeft met Chinese en Russische bedrijven geleidelijk afbouwen.

China en Rusland leggen ook beperkingen

Tegelijkertijd behoort ook China tot de landen die beperkingen instellen. Het land schiep in 2021 zelfs al een precedent door Tesla-voertuigen te verbieden op militaire faciliteiten en overheidscomplexen vanwege bezorgdheid over ongeoorloofde gegevensregistratie.

Peking versoepelde enkele beperkingen in 2024 nadat Tesla aan de Chinese gegevensnormen had voldaan, maar strenge verboden op buitenlandse software en hardware blijven van kracht binnen overheidsinstanties.

Rusland heeft de toegangscontroles op elektronische apparaten en verbonden vervoersmiddelen in zijn defensiefabrieken verscherpt. Overheidsinstanties en defensiebedrijven zoals Rostec hebben parallelle verboden op westerse technologie afgedwongen, zoals een verbod op Apple-hardware voor officieel gebruik vanwege bezorgdheid over spionage.

Wereldwijd gecoördineerde aanpak

Net als in de rest van de wereld hebben ook de Turkse luchtvaart- en defensiecampussen buitenlandse elektrische voertuigen geweerd vanwege hun talrijke sensoren en de kaartgegevens die ze naar buitenlandse instanties doorsturen, aldus Mahmut Faruk Aksit, CEO van TEI, in een recente verklaring.

De wereldwijd gecoördineerde harde aanpak van buitenlandse technologie, met name in het buitenland geproduceerde elektrische voertuigen, toonde aan hoe de ontwikkeling van civiele elektrische voertuigen slimme mobiliteit tot een frontlinie van militaire contraspionage heeft gemaakt.