De Belgische rederij CMB.TECH heeft nog steeds “een handvol schepen” die de Perzische Golf niet kunnen verlaten. Saverys deed deze uitspraak dinsdag tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers, aldus Belga.

Door de verzanding van de zeestraat zijn slechts 29 VLCC's (de grootste olietankers ter wereld) en veertien Suezmax-schepen erdoorheen gevaren. Bepaalde schepen kunnen onvindbaar worden vanwege hun politieke banden met landen als India of China. Sommigen nemen een aanzienlijk risico door te proberen onopgemerkt te blijven. “Mijn bedrijf zal zich daar nooit mee inlaten.”

“Een gangbare visie is dat een heropening een golf van herbevoorrading zou ontketenen, die het aanbod aan tankers zou overstijgen en zou leiden tot een aanzienlijke stijging van de vrachtprijzen”, aldus CEO Alexander Saverys, zoals gemeld door Reuters.

“Historisch sterke spotmarkt”

De scheepvaartgroep in Antwerpen kende een uitzonderlijk sterk eerste kwartaal. In slechts drie maanden tijd werd een nettowinst van bijna 320 miljoen euro behaald – een aanzienlijk bedrag, zelfs naar de maatstaven van CMB.TECH.

“De bewering dat het conflict in Iran tot een sterke stijging van onze winst leidt, is echter onjuist”, aldus Alexander Saverys. De CEO stelt dat een combinatie van factoren ten grondslag ligt aan deze opmerkelijke cijfers. Hij wijst vooral op de verkoop van tweedehands schepen. “We hebben ze voor ongekende prijzen verkocht”, schat Saverys.

Verder wijst hij op een “historisch sterke spotmarkt” en de toevoeging van langetermijncharters – het voor langere tijd verhuren van schepen.