Nederlandse export naar het Midden-Oosten ernstig getroffen
Het conflict in het Midden-Oosten verstoort de internationale handel en treft Nederlandse exporteurs, voornamelijk als gevolg van gestegen olie- en gasprijzen en onderbroken transportroutes.
De blokkade van de Straat van Hormuz is cruciaal want toonaangevende rederijen zoals Maersk en MSC weigeren al gauw nieuwe orders van, naar of via het gebied, waardoor het zeevrachtvervoer grotendeels stil ligt en schepen en containers in nabijgelegen havens vastzitten.
Evofenedex meldt dat dit een aanzienlijke achterstand veroorzaakt, waarbij momenteel het vrachtvolume per vliegtuig en schip naar het gebied met ongeveer 80 procent is gedaald, en het enkele maanden kan duren voordat de achterstand is weggewerkt.
Vrachtverkeer ligt stil
Pallets en containers zitten momenteel vast op zee- en luchtroutes. Voor goederen die niet bederven, kan een omleiding van de verzending soms acceptabel zijn, maar verse producten zijn gevoelig en worden nadelig beïnvloed door vertragingen. Een leverancier van levende insecten en mijten voor biologische gewasbescherming, deelt deze zorgen. Hun leveringen zijn tijdgevoelig en meerdere luchtvracht vluchten naar het gebied zijn geannuleerd, waardoor de levering van bestellingen wordt belemmerd.
De luchtvrachtproblematiek is van cruciaal belang, aangezien talrijke passagiers- en vrachtvluchten zijn stopgezet en veel landen hun luchtruim hebben gesloten. KLM Cargo verzekert dat vóór het conflict bijna dagelijks meerdere vrachtvluchten naar de getroffen regio's werden uitgevoerd; een aanzienlijk deel van de wereldhandel verloopt via het Midden-Oosten als doorvoercentrum naar Azië.
Vervoerders proberen om te leiden, bijvoorbeeld rechtstreeks naar Azië met grotere vliegtuigen of via open luchthavens in Saoedi-Arabië en over land, maar niet elke locatie is bereikbaar.
Importeren maar ook opslaan
Een econoom aan de Atradius merkt op dat veel landen in het Midden-Oosten ongeveer 80 procent van hun voedsel importeren, maar over het algemeen over voorraden voor enkele maanden beschikken, waardoor ernstige tekorten in de nabije toekomst onwaarschijnlijk zijn.
Tijdgevoelige producten zoals geneesmiddelen, verse vis en cruciale onderdelen voor de productie lopen echter het grootste risico. Nederlandse exporteurs geven prioriteit aan flexibiliteit en alternatieve routes, maar de onvoorspelbaarheid en stijgende kosten kunnen uiteindelijk leiden tot langere levertijden en hogere kosten.